[기계Engineeringtest(실험) ] 피로굽힘시험
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작성일 21-04-29 15:47
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그리고 외형상으로는 큰 change(변화)를 일으키지 않고 진행되는 피로파괴가 대부분이며 어느 순간 돌발적으로 파괴가 일어나 종종 큰 사고가 일어나기도 한다.
2. 實驗(실험) 理論(이론)
피로란 동적인 변동 응력을 받는 구조물에서 나타나는 파손의 일종으로, 항복 강도나 인장강도보다 매우 낮은 응력 상태에서 일어나는 파손이다.
S-N 곡선은 여러 개의 시편 시험을 통하여 얻어진다.
4. 實驗(실험) 결과
① 세부實驗(실험)수치
- 시 험 편 : 재질 : S20C(0.2%C 저탄소강)
지름 : 10mm
- 회전모터 : 34…(drop)
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실험결과/기타
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설명
순서
다.
(2) 하중의 무게를 25,27,29Kg 각각 준다. 첫 번째 시편은 보통 정적 인장 강도의 2/3정도 되는 대체적으로 큰 최대 응력 진폭에서 시험하며, 이 응력에서 시편이 파손될 때까지의 사이클 수를 측정(測定) 한다.
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1. 實驗(실험) 목적
운동 상태에 있는 기계는 사용기간이 경과하면 재료의 강도가 저하되는데 그 저하 속도는 매우 느린 경우가 많고, 또 파괴 시점을 예측하기가 어려운 때가 대부분이다. 그 후엔 점차적으로 최대 응력의 값을 낮춰가면서 시험을 계속한다.
-피로시험기-
3. 實驗(실험) 방법
(1) 시험편을 준비하여 시험기에 양쪽 길이를 맞춰서 연결한다. 피로 시험은 재료를 실용 기계부품이나 구조물 등에 적용 시 예상치 못한 파괴를 미연에 방지하고 부품의 수명이나 교체시기를 예측하기 위하여 시험한다. 각가의 시편에서 구한 데이터를 응력 S대 사이클 N의 로그값의 형태로 나타냄으로 S-N곡선이 얻어진다.
(3) 시험기를 돌리고 시험편이 끊어지기를 기다린다. 오랜시간 동안 응력 및 변형률 사이클이 반복된 후에 일어나므로 피로라고 부른다.
(4) 끊어진 시간을 재서 데이터 한다. 모든 금속 파손의 약 90%가 피로에 의해 일어나므로, 피로는 금속 파손의 가장 큰 파손 요인이며 아주 중요한 파손 형태이다.
